En 2016,
Renault rappelle des Espace 5 et des Scénic 3 parce que
des vis qui tiennent les sièges avant ne sont pas serrées et qu’en cas d’accident ou freinage brusque les sièges avant peuvent basculer et les gens qui sont dedans s’éclatent dans le pare-brise.
En 2017,
Peugeot rappelle des Traveller et des Expert parce qu’un
mauvais assemblage au niveau de la crémaillère de direction peut conduire à une perte de contrôle de la direction et envoyer la voiture et ses occupants droit dans le décor.
Plus récemment en 2019,
Renault a rappelé des Scénic 4, Talisman et Espace 5 parce que les sondes lambda ne sont
pas correctement serrées sur l’échappement, ce qui peut créer un incendie.
Et il n’y a pas que les marques françaises:
BMW a aussi rappelé des X3 pour cause de
mauvais serrage de la vis de liaison de la colonne de direction sur la crémaillère; ce qui est là aussi extrêmement dangereux pour ses occupants.
Ce ne sont que 4 exemples, mais ils illustrent bien l’importance du serrage des vis et des boulons.
Là je te parle de rappel de véhicule par les constructeurs parce que c’est bien documenté et que c’est une information que tu peux vérifier. Mais qu’en est-il des garagistes ? Tout le monde peut se tromper, donc les pros aussi !
Et c’est déjà arrivé à une amie: en sortant d’un garage, elle se rend compte que la direction est bizarre, comme si la route était molle ou si elle roulait sur la neige. Eh bien cela venait des écrous des roues avant qui avaient
été mal serrés.
Alors qu’en est-il pour nous, mécanos amateurs ?
On a une responsabilité immense quand on intervient sur nos voitures: nos serrages doivent être bons, précis et sûrs pour garantir la sécurité de nos passagers qui sont bien souvent les personnes auxquelles on tient le plus au monde !
Alors qu’est-ce qu’un bon serrage ?
Comment garantir qu’un serrage tient dans le temps ?
Avec les vibrations, la dilatation, le travail des pièces ?
Comment être sûr de son coup ?
Comment savoir régler sa clé dynamométrique quand on est là en situation, sans forcément avoir la doc sous la main ?
Depuis que je fais des vidéos sur YouTube, il y a une question qui revient régulièrement dans les commentaires.
C’est:
Je fais ma vidange, à quel couple de serrage dois-je serrer le bouchon ?
Où trouver la documentation pour avoir tous les couples de serrage pour ma voiture ?
Alors en général au début on croit que chaque vis, chaque boulon a un couple de serrage différent et que c’est différent sur chaque voiture.
Mais en fait: non !
Il y a des règles générales, une loi universelle.
Le serrage des vis et boulons repose sur des lois physiques.
80% de ce qu’un mécano fait, c’est dévisser et serrer des vis ou boulons.
C’est donc important de maîtriser la chose.
Alors j’ai créé une formation.
C’est une formation pour les gens qui veulent intervenir sur leur voiture même s'ils n’y connaissent rien en vissage, couples de serrage et assemblages filetés.
Je t’y explique ces fameuses lois physiques qui concernent le serrage, je te montre tous les outils pour que tu puisses assurer un serrage optimal pour toutes les interventions sur ta voiture, avec ou sans documentation.
L’objectif de la formation, c’est quoi ?
C’est que tu deviennes autonome avec les serrages sans forcément avoir de documentation, sans passer par des années d’expérience comme les pros.
Personnellement j’y suis arrivé:
Je suis passé du débutant stressé du serrage à mécano amateur confiant dans son serrage.
Je suis persuadé que n’importe quelle personne motivée peut faire des serrages de qualité professionnelle.
Parce que le plus important, c’est de bien comprendre ce qui se passe quand on serre, d’avoir les bons outils et de bien savoir les utiliser.
Ma formation va t’apporter tout ça... et quand je parle d’outil, ce n’est pas simplement utiliser une clé dynamométrique.
Il y a d’autres outils, pas seulement des outils à main, mais des outils pour calculer les choses, pour déterminer quel est le couple de serrage en fonction de plusieurs paramètres.